MBTA cerrará parte de la Línea Roja durante 16 días

Un tren de la línea roja MBTA en la estación Park Street.

Seguimiento de transporte/transporte

Por Bruce Mohl MBTA, Transporte 0 comentarios 24 de agosto de 2023

CON ZONAS LENTASMientras continúa expandiéndose por el sistema de metro MBTA, la autoridad se está preparando para cerrar una sección problemática de la Línea Roja durante 16 días en octubre para reemplazar toda la vía y eliminar la mayoría de las restricciones de velocidad que actualmente afectan a esa sección de la línea. sistema.

El gerente general de MBTA, Phillip Eng, dijo que tiene la intención de cerrar la Línea Roja de JFK/UMass a Ashmont y la línea de tranvía que va de Ashmont a Mattapan del 14 al 29 de octubre para realizar el trabajo de reemplazo de vías. Dijo que sustituir el metro y el tranvía por autobuses gratuitos durante ese período permitirá a los empleados y contratistas de MBTA realizar el trabajo de reparación de vías en poco más de dos semanas en lugar de seis meses de trabajo nocturno y de fin de semana.

"Vamos a entrar y hacerlo", dijo Eng en una reunión de la junta directiva de MBTA en el edificio de transporte estatal.

Las restricciones de velocidad generalmente se implementan cuando las condiciones de las vías se han deteriorado hasta tal punto que resulta peligroso que un tren viaje a más de 40 millas por hora. El cierre de la Línea Roja está programado a medida que las restricciones de velocidad continúan aumentando en todo el sistema de metro, a pesar de un gran enfoque en abordar los defectos ferroviarios durante los últimos cinco meses.

"Eso se debe a los años de desinversión y a la antigüedad de nuestro sistema", dijo Eng cuando los periodistas le pidieron una explicación. “Cuanto más tiempo se deje una condición, ésta seguirá deteriorándose. … Las peores condiciones pueden deteriorarse más rápido”.

Thomas Glynn, presidente de la junta directiva de MBTA, dijo que el número de zonas lentas es mayor de lo que pensaba que sería en este momento. "Es otro ejemplo de cómo no han hecho este trabajo durante los últimos 20 años", dijo, señalando que la autoridad despidió a 500 mandos intermedios hace varios años.

Cuando se le preguntó si el sistema ferroviario se está desmoronando, Glynn dijo: "Sí, y lo que sucede es que cuando hacen inspecciones, algo que estaba bien hace seis meses no está bien este mes".

La alcaldesa de Boston, Michelle Wu, participa en una reunión de la junta directiva de MBTA el 24 de agosto de 2023. Junto a ella están los miembros de la junta Chanda Smart y el presidente de la junta, Thomas Glynn. (Foto de Bruce Mohl)

Otro factor puede haber sido una falla en el sistema de la MBTA para detectar defectos ferroviarios y realizar reparaciones con prontitud. Todo el tema de las zonas lentas ganó importancia a principios de marzo, cuando Jeffrey Gonneville, quien en ese momento se desempeñaba como gerente general interino, ordenó una desaceleración de los trenes en todo el sistema de metro después de enterarse de que no había documentación que rastreara los defectos descubiertos por los escaneos. y las inspecciones habían sido reparadas. El cierre de todo el sistema fue levantado más tarde después de una revisión de ingeniería, reemplazado por más de un mosaico de zonas lentas que comenzó en alrededor del 23 por ciento del sistema, bajó ligeramente por un tiempo y luego comenzó a aumentar nuevamente.

La T contrató a Carlson Transport Consulting para revisar los datos de pruebas e inspecciones de las vías de los últimos 24 meses y entrevistar a los gerentes y al personal pasados ​​y actuales de la división de mantenimiento de vías de la T, que se encarga de reparar los defectos de las vías. "Evaluar todos los materiales recopilados y revisados ​​y entrevistar y proporcionar un resumen de la evaluación, incluida una opinión sobre las causas fundamentales, los modos de falla y las líneas de responsabilidad", establece el contrato.

Inicialmente, a Carlson se le dieron 90 días para terminar el trabajo, pero posteriormente se le concedió una extensión hasta el martes. Los funcionarios de T ahora dicen que esperan un informe sobre la situación para el Día del Trabajo.

Eng dijo que eliminar las restricciones de velocidad permitirá que los trenes vuelvan a sus niveles de velocidad normales en ese tramo de vía. Dijo que también se completarán trabajos adicionales en las estaciones de metro JFK/UMass, Savin Hill, Fields Corner, Shawmut y Ashmont durante el cierre, incluyendo pintura, lavado a presión, eliminación de vegetación, reparación de artefactos de iluminación y eliminación de peligros de tropiezo. .

Bruce Mohl es el editor de la revista CommonWealth. Bruce llegó a CommonWealth procedente del Boston Globe, donde pasó casi 30 años en una amplia variedad de puestos que cubrían negocios y política. Cubrió la Cámara de Representantes de Massachusetts y se desempeñó como jefe de la oficina de la Cámara de Representantes del Globe a fines de la década de 1980. También informó para el equipo Spotlight del Globe y ganó un premio Loeb en 1992 por su cobertura de conflictos de intereses en el sistema de pensiones del estado. Se desempeñó como editor político del Globe en 1994 y luego cubrió temas de consumo para el periódico. En CommonWealth, Bruce ayudó a lanzar el sitio web de la revista y ha escrito sobre una amplia gama de temas con especial atención a la política, la política fiscal, la energía y los juegos de azar. Bruce se graduó de la Ohio Wesleyan University y de la Fletcher School of Law and Diplomacy de la Tufts University. Vive en Dorchester.

Bruce Mohl es el editor de la revista CommonWealth. Bruce llegó a CommonWealth procedente del Boston Globe, donde pasó casi 30 años en una amplia variedad de puestos que cubrían negocios y política. Cubrió la Cámara de Representantes de Massachusetts y se desempeñó como jefe de la oficina de la Cámara de Representantes del Globe a fines de la década de 1980. También informó para el equipo Spotlight del Globe y ganó un premio Loeb en 1992 por su cobertura de conflictos de intereses en el sistema de pensiones del estado. Se desempeñó como editor político del Globe en 1994 y luego cubrió temas de consumo para el periódico. En CommonWealth, Bruce ayudó a lanzar el sitio web de la revista y ha escrito sobre una amplia gama de temas con especial atención a la política, la política fiscal, la energía y los juegos de azar. Bruce se graduó de la Ohio Wesleyan University y de la Fletcher School of Law and Diplomacy de la Tufts University. Vive en Dorchester.

“No tienen idea de lo emocionado que estoy de estar aquí”, dijo el alcalde, quien es un experto en políticas de transporte y un defensor de la eliminación de tarifas. "Este es uno de los elementos de mi cubo de vida".